注意事项
由于IGBT模块为MOSFET结构，IGBT的栅极通过一层氧化膜与发射极实现电隔离。由于此氧化膜很薄，其击穿电压一般达到20～30V。因此因静电而导致栅极击穿是IGBT失效的常见原因之一。　因此使用中要注意以下几点：
1. 在使用模块时，尽量不要用手触摸驱动端子部分，当必须要触摸模块端子时，要先将人体或衣服上的静电用大电阻接地进行放电后，再触摸;
2. 在用导电材料连接模块驱动端子时，在配线未接好之前请先不要接上模块;
3. 尽量在底板良好接地的情况下操作。
新闻:青岛BSM200GA170DN2IGBT模块
据统计，印度手机用户近十亿人，但是只有三亿人使用智能手机，其智能手机市场还存在市场缺口，拥有巨大人口红利。近期，印度政府废钞事件闹的沸沸扬扬，为了摆脱对炒票的依赖，印度政府和Micromax、Intex、Lava和Karbonn等国内手机厂商沟通，要求这些本土手机厂商推出定价低于2000印度卢比（相当于200元人民币）的智能手机，支持移动支付和交易。对低价手机配备指纹识别功能提出强行要求，显示出印度的移动支付业务将出现爆发式的增长。

在应用中有时虽然保证了栅极驱动电压没有超过栅极最大额定电压，但栅极连线的寄生电感和栅极与集电极间的电容耦合，也会产生使氧化层损坏的振荡电压。为此，通常采用双绞线来传送驱动信号，以减少寄生电感。在栅极连线中串联小电阻也可以抑制振荡电压。
此外，在栅极—发射极间开路时，若在集电极与发射极间加上电压，则随着集电极电位的变化，由于集电极有漏电流流过，栅极电位升高，集电极则有电流流过。这时，如果集电极与发射极间存在高电压，则有可能使IGBT发热及至损坏。
在使用IGBT的场合，当栅极回路不正常或栅极回路损坏时(栅极处于开路状态)，若在主回路上加上电压，则IGBT就会损坏，为防止此类故障，应在栅极与发射极之间串接一只10KΩ左右的电阻。
在安装或更换IGBT模块时，应十分重视IGBT模块与散热片的接触面状态和拧紧程度。为了减少接触热阻，最好在散热器与IGBT模块间涂抹导热硅脂。一般散热片底部安装有散热风扇，当散热风扇损坏中散热片散热不良时将导致IGBT模块发热，而发生故障。因此对散热风扇应定期进行检查，一般在散热片上靠近IGBT模块的地方安装有温度感应器，当温度过高时将报警或停止IGBT模块工作 。

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近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产。2016年年末发布的补贴新政，尽管对于新能源汽车技术水平提出了更高的要求，但比亚迪相关人士表示，新政的出台对2017年汽车销量将产生重大影响，这对新能源车市场来说未必不是一件好事。在过去的一年，因为新能源汽车政策迟迟不能落地，市场基本持观望状态。

1. 一般保存IGBT模块的场所，应保持常温常湿状态，不应偏离太大。常温的规定为5～35℃ ，常湿的规定在45～75%左右。在冬天特别干燥的地区，需用加湿机加湿;
2. 尽量远离有腐蚀性气体或灰尘较多的场合;
3. 在温度发生急剧变化的场所IGBT模块表面可能有结露水的现象，因此IGBT模块应放在温度变化较小的地方;
4. 保管时，须注意不要在IGBT模块上堆放重物;
5. 装IGBT模块的容器，应选用不带静电的容器。
6. 检测IGBT模块的的办法。

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从这一年起，珠海银隆吃透收购的技术，开启钛酸锂电池量产，同时也终于等到新能源汽车补贴标准的救市政策。截至2015年底，珠海银隆在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，年收入30亿元，净利润超过4亿元。故事行至此处，仍是一个商人励志造车，并一波三折，依靠自己的坚持与家乡人的帮助才方得始终的故事。可是，造车、新能源皆属烧钱项目，故事里没有贵人相助显然是不行的。“董小姐”入局魏银仓讲故事的能力很强。