一、液压式天然气汽车加气子站

液压式天然气汽车加气站是从国外引进的用于加气子站的最新专利技术（已在中国申请专利），它所采用的液压工作原理与现有采用压缩机的子站相比，是一个革命性的进步。利用液压式天然气汽车加气子站建设的加气站具有投资少、运行费用低（主电机功率仅75KW）、极少维护、工作效率高、运行稳定等特点，具有极大的市场推广价值。

二、液压式天然气汽车加气子站的工作原理

液压式天然气汽车加气站是利用特殊性质的液体，以高压（不高于25MPa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，通过站内的加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的。在系统工作过程中，液压系统始终提供较高的压力给CNG，而CNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，故该系统能够提供比现有三线加气系统高且稳定的工作压力，保证其加气量≥2000NM3/H，提高了加气速度。

液压式天然气加气子站工作原理示意图：

三、工作过程简介：

当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，向CNG钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围20～25MPa（由用户设定）。当液压系统压力达到高限25MPa（或用户设定值）时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；当系统压力降至底限20MPa（或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。

子站设备在运行时由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站后，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，然后启动液压顶升系统，将钢瓶角度上升到10度的位置，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。

当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开，回液阀门关闭；在高压泵的作用下，液体介质开始充入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回撬体内的储罐中；间隔几秒钟后第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开（此时回液阀门关闭），高压液体开始充入。当第一个钢瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后（此时钢瓶内还有少量不能返回的剩余介质），自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。

设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预 。