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常见电线电缆型号及各字母的代表的意思 

首先说一下欧规电线各字母代表的意思

比如：H 05 R N - F 3 G 0.75 表示

H --- 型式：

H代表HARMONIZED（协调机构），

A 代表OTHER STD （其它机构）．

05 --- 额定电压值

：03=300/300V；

05=300/500V；

07=450/750V

R --- 基本绝缘材料：

V=PVC（聚氯）

R=RUBBER（橡 胶）

S=SI RUBBER（硅橡胶）...

N --- 附加绝缘材料

：N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡胶）...

F --- 导线结构：

F=软线细线，H=软线极细线...

3 --- 线芯数：

G --- 接地类型：

G=有接地；

X=无接地 

0.75 --- 截面积：

0.75=0.75 mm2  0.75表示导线的横截面积是0.75平方毫米 电线型号：

H 03 V V H2 -F 2 X 0.5 

各部分代表如下： 

H --- 型式：

H代表HARMONIZED（协调机构） A 代表OTHER STD （其它机构）． 

03 --- 额定电压值：03=300/300V；

05=300/500V；

07=450/750V  V --- 基本绝缘材料：

V=PVC（聚氯）R=RUBBER（橡 胶） S=SI RUBBER（硅橡胶）N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡胶） L=GL FIBER （玻纤维）  V --- 附加绝缘材料：

同上，多一个T=TEXTILE （编织材料）  H2 --- 结构：H=FLAT SEPARATE CABLE， H2=FLAT NON-SEPARATE CABLE  F --- 导线结构：F=软线细线，H=软线极细线... 2 --- 线芯数：

X --- 接地类型：G=有接地；X=无接地  0.5 --- 截面积：0.5=0.5 mm2 0.5表示导线的横截面积是0.5平方毫米 下面是国标常见型号字母代表的意思   

类别、用途代号   

A-安装线   

B-布电线       

C-船用电缆  

K-控制电缆    

N-农用电缆   

R-软线  

U-矿用电缆  

Y-电缆    

JK-绝缘架空电缆   

 M-煤矿用  

ZR-阻燃型    

NH-耐火型    

ZA-阻燃   

ZB-B级阻燃   

ZC-C级阻燃 

WD-低烟无卤型   

2）导体代号   

T—铜导线 （略） 

L-铝芯   

3）绝缘层代号

V—PVC塑料   

YJ—XLPE绝缘   

X—橡皮  

Y—聚料   

F—聚四烯   

4）护层代号   

V-PVC套          

Y-聚料   

N-尼龙护套      

P-铜丝编织屏蔽  

P2-铜带屏蔽  

L-棉纱编织涂蜡克  

Q-铅包   

5）特征代号

B-扁平型    

R-   

C-重型      

Q-轻型

G-高压          

H-电焊机用   

S-双绞型   

6）铠装层代号   

2—双钢带      

3—细圆钢丝 

4—粗圆钢丝  

7）外护层代号   

1—纤维层     ‘

2—PVC套 

3—PE套 

常见电线电缆型号，这里只是提一下我们经常遇见的，实际上国标电线的型号非常多。

227 IEC 01(BV) 一般用途单芯硬导体无护套电缆 

227 IEC 02(RV) 一般用途单芯软导体无护套电缆

227 IEC 05(BV) 耐温70℃单芯实心导体无护套电缆 

227 IEC 06(RV) 耐温70℃单芯软导体无护套电缆 

227 IEC 07(BV-90) 耐温90℃单芯实心导体无护套电缆

227 IEC 08(RV-90) 耐温90℃单芯软导体无护套电缆 

227 IEC 10(BVV) 聚氯绝缘和护套轻型电缆 

227 IEC 41(RTPVR)  扁型铜皮软线 

227 IEC 42(RVB) 扁型无护套软线

227 IEC 43(SVR) 户内装饰照明回路用软线

227 IEC 52(RVV) 轻型聚氯护套软线 

227 IEC 53(RVV) 普通型聚氯护套软线  

227 IEC 71(TVVB) 聚氯绝缘和护套电梯及可挠性连接用扁形电缆 

227 IEC 74(RVVYP) 聚氯绝缘耐油聚氯护套屏蔽型软电缆

227 IEC 75(RVVY) 聚氯绝缘耐油聚氯护套非屏蔽型软电缆 

245 IEC 51(RX) 橡套绝缘软电线和软电缆 

245 IEC 53(YZ) 普通强度橡套软线 

245 IEC 57(YZW) 普通氯丁胶(或相当的合成弹性体)橡套软线 

BLV 铝芯聚氯绝缘电线 

BLVV 铝芯聚氯绝缘聚氯护套圆型电缆

BLVVB 铝芯聚氯绝缘聚氯护套扁型电缆 

BVR 铜芯聚氯绝缘软电缆    

BVV 铜芯聚氯绝缘聚氯护套圆型电缆 

BVVB 铜芯聚氯绝缘聚氯护套扁

以下内容仅供了解：

从2000年提出走出去战略以来，高端装备制造在海外积极开拓市场，但也遭遇重重困难。随着制造成本上升，我国高端装备在与巨头竞争中的价格优势逐渐缩小，与此同时，核心技术缺失、不能形成合力、人才支撑能力差、遭遇标准阻碍等短板依旧突出。
　　
　　记者采访了解到，受多重因素影响，高端装备制造走出去正处于从低端市场向中高端市场转型的关键期。不少专家和企业负责人表示，当前应抢抓关键期，加快形成合力，推进标准化建设，同时狠抓核心技术研发和人才培养，限度降低走向中高端市场的成本，提高竞争力。
　　
　　积极布局中高端海外市场
　　
　　在记者走访的一些高端装备制造企业中，很多人有这样的同感：走出去战略实施十几年来，我国装备制造海外布局多集中在发展家，随着高端装备制造技术逐渐提升，具备了一定的向中高端市场进军的实力。此外，受国内转型升级压力加剧、国外行业巨头进一步挤压等因素作用，也逼迫国内企业向海外中高端市场布局。
　　
　　今年3月份，芝加哥交通管理局发布公告，中车旗下四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是轨道交通装备企业向发达国家出口的地铁车辆项目。该批车辆将用于更换芝加哥地铁线上的旧车，占到芝加哥地铁全部运营车辆的一半。
　　
　　据了解，该项目启动后，中车将在芝加哥当地建厂，负责车辆的总组装。车辆设计方面，将按照美国标准进行设计，并适应芝加哥地铁小曲线、高架及严寒等特殊的运营环境。
　　
　　在谈到高端装备走出去时，中车长客股份有限公司海外业务部副总经理马列表示，发达国家市场门槛高，要求十分苛刻，但必须进入。从长远看，高端装备走出去更应该面向中高端市场，这样才能真正检验并提升高端装备的竞争力。以轨道交通为例，除了布局发展家市场，还正在积极进入北美、以色列等高端市场。
　　
　　广核集团合作开发部副总经理杨茂春表示，总体看来，目前核电已经成为和高铁匹配的国家名片，具备一定的竞争能力，特别是自主知识产权、技术认证和参考机组三大关键门槛均已实现突破，消除了走出去的技术门槛。但他同时也表示，从外部压力看，当前全球核电市场竞争近乎惨烈，目前全球具备成套核电技术出口能力的企业有十几家，从技术、规模、品牌、经验和业绩看，企业都不具备明显优势。
　　
　　此外，制造业巨头带来的压力比较明显。以轨道交通市场为例，近几年，西门子、庞巴迪等制造巨头纷纷选择在东南亚等人工成本低的地区建厂生产，在降低人力成本提升产品竞争力的同时，也提升了在中高端市场上与我方竞标的成功率。
　　
　　新老问题交织 遭遇发展瓶颈
　　
　　轨道交通、核电等企业负责人普遍有一个共识：在经过了十几年的探索期之后，我国高端装备制造走出去正在面临新老问题交织的风险。其中，新问题包括巨头打压手段变多、价格战优势进一步缩小，老问题集中在核心技术缺失、对标准不适应、人才支撑能力差等方面。
　　
　　尽管高铁、核电等高端装备具备走出去实力，但在核心技术领域与一平存在差距，特别是一些关键零部件和原材料，国内很难达到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等领域不具备定价权，经常被巨头牵着鼻子走。
　　
　　今年7月初，围绕出口新加坡产品出现的问题，中车四方股份公司发布情况说明，原因是原材料出现质量问题，将进行返厂维修处理。这是我国轨道交通走向海外出现的问题之一。
　　
　　此外，国内企业海外拓展市场时的恶性竞争仍然存在。例如，参加市场开发的国内电力企业有上百家，几乎每个项目都有一批国内企业在恶性竞争。2015年印尼一家企业招标，排在前面的都是公司，一家比一家价格低，报价比成本价还低。
　　
　　这些年来，标准阻挠是我国高端装备走出去一直面临的瓶颈。以轨道交通及核电为例，国内标准和国外标准难以对标，国家之间缺少行业标准互相认可，造成走出去遇到各式各样的标准。为了符合目标国家要求，必须不断适应和熟悉新标准，这又会大大提高走出去的成本。而我国标准这些年一直未得到世界认可，推广工作进展一般。
　　
　　提升竞争力 抢抓机遇期
　　
　　很多企业负责人及行业专家建议，内外压力增大加剧了高端装备走出去的难度，应加快从形成竞争合力、标准化建设、培养专业化人才入手，同时加大核心技术研发力度，提升高端装备走出去竞争力。
　　
　　一是打造竞争力强的品牌。例如，北车和南车合并后，大大提高了海外竞争力，为其他国内高端装备制造行业提供了有益借鉴。对于不易整合的国内高端装备行业，可通过搭建走出去产业联盟，提高市场竞争力。要从单纯的产品输出转向产品、资本、管理组团输出，探索多种形式的工程项目投融资模式，提升管理能力，完善投融资的风险防范和控制体系。对于轨道交通等已经形成合力的行业，要继续完善统一协调规划，不断提升品牌影响力。同时，做好海外工程项目和出口产品的售后服务工作，提升服务水平。
　　
　　二是推动我国标准走出去。一方面通过政策引导，加大对标准化研究的投入，提高企业在制定标准中的积极性；另一方面提高我国高端装备制造标准的化程度，逐渐让标准走向。同时加快制定相关法律法规，提高企业走出去应对纠纷和摩擦等冲突的主动性。
　　
　　三是加大核心技术研发和专业人才培养。通过优惠政策刺激等方式，提高企业研发积极性，同时也鼓励企业通过海外并购获得核心技术。从体制机制创新和化人才培养着手，继续探索企业与职业高校共同培养人才、企业内部大师工作坊等多种方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培养、激励等管理制度，不断夯实高端装备走出去的人才基础。
　　
　　四是加快转变营销理念，完善竞标鼓励机制。在走向中高端市场中，随着竞标难度越来越大，投入成本也不断提高。为了降低风险，很多企业在拿到项目前不愿投入太多资金，这就降低了竞标成功率。与民营企业相比，国企在这方面更显保守。很多业内人士建议，应积极引导企业完善竞标鼓励机制，不断提升走出去的竞标本领和成功率。

如今众多的商品都需要包装机来装扮，不仅是为了美观，更是为了提高商品的使用率，保证商品可以长时间的储存使用，商品的质量不受时间和空间的影响而发生变质现象。真空包装机将商品严密的包装起来，隔绝外界空气的进入，起到防潮、防污的效果，让我们可以随时都用到新鲜的商品。这样商品的质量就有了保证，其次，真空包装机也为商品进行了改造，将形态各异的产品都包装出具有一定规格的商品，满足人们的日常生活需求。

随着日益提升的用工成本压力与生产效率的要求不断提升，如何才能节省用工成本实现自动化包装？以机器代替手工包装，一年下来节省了工人成本，赚到了机器设备，压缩了成本实现了自动化提高产品市场竞争力，社会在进步，人工费用不断的上涨，很多地区出现了用工难的问题，这种问题未来会越来越来突出，要解决工人的数量并保证正常的产量，这时就要依靠先进的技术、高度自动化、的能力来实现。而这也是真空包装机的发展趋势。

全自动真空包装机的包装过程是完全的自动化的，整个包装过程根本不需要人工的参与，而且全自动真空包装机的包装速度相当快，所以能够给企业带去一个很大的生产量，整个真空包装机只需要少数的人工控制即可，因为机器本身的操作很简单，而且很快捷，这都是源于机器本身的设计，设计合理让我们企业在使用的时候也非常的便利。全自动真空包装机不一样的包装过程，带给的是工人们的便利，以及企业的大收入。