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鞍山矿用电缆供应厂家 远辉供应//欢迎致电

YJV
YJ----交联聚绝缘
V----聚氯护套
YJV电缆型号的名称为：交联聚绝缘聚氯护套电力电缆
交联聚绝缘电力电缆具有卓越的热-机械性能，优异的电气性能和耐化学腐蚀性能，还具有结构简单，重量轻，敷设不受落差等优点，是目前广泛应用于城市电网，矿山和工厂的新颖电缆。
电缆的绝缘-交联聚是利用化学和物理使线型分子结构的聚转化为立体网状结构的交联聚，从而大幅度的了聚的热机械性，从而保持了优异的电气性能。
交联聚绝缘电力电缆导体高额定工作温度为90℃，比聚氯绝缘，聚绝缘电缆均高，所以电缆的载流量也进一步。
执行
GB/T12706.2-2008 额定电压 1KV （Um=1.2KV）到35KV(Um=1.2KV)挤包绝缘电力电缆及附件
IEC60502-2:2005 额定电压1~30KV挤包绝缘电力电缆及附件

使用要求
工作温度
导体高额定工作温度90℃
导体短路温度
高温度不得超过250℃，长时间不超过5秒。
安装敷设温度
电缆安装敷设温度不低于0℃
空气中敷设：温度40℃
土壤中敷设：温度25℃
详细参数
型号
铜芯
型号
铝芯

名称
适用范围
YJV[1]
YJY
YJLV
YJLY
铜芯或铝芯交联聚绝缘聚氯护套电力电缆
铜芯或铝芯交联聚绝缘聚护套电力电缆
敷设于室内，、电缆沟及管道中，也可埋在松散的土壤中，电缆能承受一定的敷设牵引，但不能承受机械外力作用的
YJV22
YJY23
YJLV22
YJLY23
铜芯或铝芯交联聚绝缘钢带铠装聚氯护套电力电缆
铜芯或铝芯交联聚绝缘钢带铠装聚护套电力电缆
适用于室内、、电缆沟及地下直埋敷设，电缆能承受机械外力作用，但不能承受大的拉力
YJV32
YJY33
YJLV32
YJLY33
铜芯或铝芯交联聚绝缘细钢丝铠装聚氯护套电力电缆
铜芯或铝芯交联聚绝缘细钢丝铠装聚护套电力电缆
适用于高落差地区，能承受机械外力和相当的拉力
YJV42
YJY43
YJLV42
YJLY43
铜芯或铝芯交联聚绝缘粗钢丝铠装聚氯护套电力电缆
铜芯或铝芯交联聚绝缘粗钢丝铠装聚护套电力电缆
适用于高落差地区，能承受机械外力和相当的拉力

安装使用
选择
电缆的额定电压用U0/U(Um)来表示：U0是电缆设计用的导体对地或金属屏蔽之间的额定工频电压，U是电缆设计用的导体间的额定工频电压，Um是设备可承受的高电压的大值。
根据电缆的敷设及负荷的不同，正设计选择电缆的规格型号规格。非铠装型适
河北环亚线缆
河北环亚线缆(2张)
用于架空，室内，，电缆沟等，不能承受J机械外力作用，铠装型同非铠装适用的条件外可直埋于地下。能承受一定的机械外力作用。单芯电缆不允许敷设在产生磁性的管道中。易燃易爆，化学腐蚀性及高温，低温等应选择特殊型号的电缆。
储存和运输
电缆在储存中，应规范包装避免长期露天阳光暴晒，两端头可靠密封，不允许长期存的中，且电缆盘不能平放。运输时应考虑盘高且有效固定，吊装时不允许几盘同时吊装，严禁从高处推下。
敷设安装
电缆敷设应采用专用工具，如放线架，导辊等，敷设中防止机械损伤，远离热源。
电缆穿管敷设时，管道内径不小于电缆外径的1.5倍多，多根电缆穿管时禁止电缆，电缆的总面积不超过管内总面积的40%。

产品
产品 standard
本产品按GB12706《额定电压35KV铜芯、铝芯塑料绝缘电力电缆》生产，同时还可根据用户需要按电工会推荐IEC、英国、德国及美国生产。
适用范围编辑
本产品适用于工频额定电压0.6/1KV及以下配电网或工业装置中固定敷设之用。常用于架空作业。

使用特性
工频额定UO/U为0.6/1KV。
电缆导体允许长期高工作温度为90℃。
短路时（长时间不超过5s）电缆导体的高温度不超过250℃。.
电缆敷设时温度应不低于0℃。
电缆弯曲半径：不小于电缆外径的15倍。
芯数
单芯、2芯、3芯、4芯、5芯、3+1、3+2、4+1、预分支电缆等
电缆分类
根据电行分类并没有严格的划分，只是根据业内普遍认同的说法进行划分。根据使用电压，yjv电缆可分为
1KV及以下为低压电缆；
1KV~10KV为中压电缆；
10KV~35KV为高压电缆；
35~220KV为特高压电缆。

以下内容仅供参考

水表产业已有一百多年发展历史，产品也从全机械结构形式发展到如今的由机械水表、智能表等组成的门类齐全、功能多样的水计量仪器仪表产品系列。目前全球水表每年总需求量约上亿台，主要生产国有德国、法国、意大利、英国、波兰、捷克、、日本、美国等，已成为全球水表制造大国之一。近几年世界水表需求量持续增长，除经济发达国家处于平稳适量增加状态，大量发展家的水表需求量明显增加，如南美部分国家、南非、亚洲部分国家、俄罗斯及其邻国。全球水表有14亿规模，并随着全球城市化提高，预计到2025年有18亿规模。

　　北美与西欧占据市场 发展国家蕴含巨大潜在需求

　　智能水表目前主要集中在北美、西欧等发达国家市场，总体来说，由于人们对于水资源管理可持续化愈加重视，先进水表计量技术正受到越来越多的关注。智能水表技术的应用并不受区域限制，但是各区域市场的驱动及限制因素不尽相同。目前，该技术的主要市场集中在以北美和欧洲为首的发达地区。在发展中地区，智能水表设备的应用普遍还处于试点阶段。智能水表的增长很大程度上是由北美市场所拉动，智能水表的出货量仍然只占水表总出货量的一小部分。以2010年为例，全球智能水表出货量仅占全部水表的6%，而预计到2016年年末，该比例仅上升至8%。

　　虚拟制造在工业发达国家，如美国、德国、日本等已得到了不同程度的研究和应用。在这一领域，美国处于研究的前沿。福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司在新型汽车的开发中已经应用了虚拟制造技术，大大缩短了产品的发布时间。
　　
　　一、虚拟制造的定义及特点
　　
　　虚拟制造是20世纪80年代后期美国首先提出来的一种新思想，它是利用信息技术、仿真技术、计算机技术等对现实制造活动中的人、物、信息及产品设计、工艺规划、加工制造等生产过程进行的仿真，以发现制造中可能出现的问题，预测、检测、评价产品性能和产品的可制造性等，在产品实际生产前就采取预防措施，确保产品一次性开发成功，以达到降低成本、缩短产品开发周期、增强企业竞争力的目的。
　　
　　虚拟现实(VR，VirtualReality)技术是使用感官组织仿真设备和真实或虚幻环境的动态模型生成或创造出人能够感知的环境或现实，使人能够凭借直觉作用于计算机从而产生三维仿真模型的虚拟环境。基于虚拟现实技术的虚拟制造(VM，VirtualManufacturing)技术是在一个统一模型之下对设计和制造等过程进行集成，它将与产品制造相关的各种过程与技术集成在三维的、动态的仿真真实过程的实体数字模型之上。虚拟制造强调虚拟现实在设计和制造过程仿真中的应用，强调以一种可视化的直观的方式增进技术人员对所设计的产品或过程的理解，从而发现其中的问题。虚拟制造并不是真实的制造过程。它不产生真实产品，基本不消耗材料和能量，而是利用制造对象、制造资源和制造过程的模型来展现制造的本质过程。
　　
　　二、虚拟制造技术的应用
　　
　　　　
　　虚拟制造在工业发达国家，如美国、德国、日本等已得到了不同程度的研究和应用。在这一领域，美国处于研究的前沿。福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司在新型汽车的开发中已经应用了虚拟制造技术，大大缩短了产品的发布时间。波音777，其整机设计、部件测试、整机装配以及各种环境下的试飞均是在计算机上完成的，其开发周期从过去的8年缩短到5年；Chrycler公司与IBM合作开发在虚拟制造环境用于其新型车的研制，在样车生产之前，即发现其定位系统及其他许多设计有缺陷，从而缩短了研制周期。
　　
　　在我国，清华大学、北京航天大学、哈尔滨工业大学等科研教学单位也已经开展了这一领域的研究工作。当前我国虚拟制造应用的重点研究方向是基于我国国情，进行产品的三维虚拟设计、加工过程仿真和产品装配仿真，主要是研究如何生成可信度高的产品虚拟样机，在产品设计阶段能够以较高的置信度预测所设计产品的终性能和可制造性。
　　
　　　　
　　(1)虚拟企业。虚拟企业是指分布在不同地区的多个企业利用电子手段，为快速响应市场需求而组成的动态联盟，是组织、人力、技术、信息等资源在完善的网络组织结构基础上的有效集成。这种企业组织和生产模式可克服窖和时间的局限性，保持集中和分散之间稳定、合理的平衡，具备系统优化组合和有效协调的优越性。
　　
　　(2)虚拟产品设计。例如飞机、汽车的外形设计，其形状是否符合空气动力学原理、运动过程的阻力、其内部结构布局的合理性等。在复杂管道系统设计中，彩虚拟技术，设计者可进入其中进行管道布置，并可检查是否发生干涉。这样可提高设计效率，尽早发现设计中的问题，从而优化产品设计。例如波音777飞机有300万个零件，这些零件的设计以及整体设计在一个由数百台工作站组成的虚拟环境中得以成功运行。这个VMS是在原有的Boing-CAD的基础上建立。设计师戴上头盔显示器后，能进入虚拟飞机中，审视其各项设计。过去为造实体模型需60万美元，应用VMT后，节省了经费，缩短了研制周期，使终的实际飞机与原方案相比，偏差小于1%，且实现机翼和机身结合的一次成功，缩短数千小时的设计工作量。
　　
　　(3)虚拟产品制造。应用计算机仿真技术，对零件的加工方法、工序顺序、工装的选用、工艺参数的选用，加工工艺性、装配工艺性、配合件之间的配合性、运行物件的运动性等均可建模仿真，提前发现加工缺陷和装配时出现的问题，从而优化制造过程、提高加工效率。
　　
　　(4)虚拟生产过程。产品生产过程的合理制定，人力资源、制造资源、物料库存、生产调度、生产系统的规划设计等，均可通过计算机仿真进行优化，同时还可对生产系统进行可靠性分析，对生产过程的资金进行分析预测，对产品市场进行分析预测等，从而对人力、制造资源的合理配置，对缩短生产周期、降低生产成本意义重大。JohnDeere公司运用VMT进行弧焊生产系统的安装，EDS公司应用DENEB软件为通用汽车公司的中、高档豪华汽车分厂进行装配生产优化设计，GM公司也为此节省数百万美元，并提前了上市时间。
　　
　　　　
　　(1)虚拟装配。装配是产品设计开发过程中的重要环节，虚拟装配则是装配过程在计算机上的本质实现，因而是虚拟装配的重要组成部分。它能够基于产品的数字化实体模型，在计算机上分析与验证产品的装配性能及工艺过程，从而提高产品的可装配性。
　　
　　虚拟装配模型是分析装配问题的基础，因此，面向装配过程的、支持虚拟装配中各种需要的产品装配模型在虚拟装配中十分重要，模型的特点和优劣在很大程度上决定了系统所能实现的功能。
　　
　　(2)多学科协同仿真。多学科协同仿真就是要在系统工程理论的指导下，基于复杂产品中各个学科之间的内在交互关系，将位于不同地点、基于不同计算机平台、采用不同建模方法建立的混合异构仿真模型，在分布式环境中联合起来进行多学科协同仿真。
　　
　　(3)虚拟车间布局设计。制造系统的布局设计就是在企业经营策略的指导下，针对生产过程，将人员物料及所需的相关设备设施等，做有效的组合和规划，并与其他相关设施协调，以期获得、效率与经济的操作，满足企业经营需求。运用面向对象的模拟仿真，可以帮助使用者建立用于规划、设计和流程优化的虚拟模型，依据不同决策变量之组合，分析设备使用率、系统产能、有效产出率，以及交货期、成本等策略，达到产能化、排程化、半成品及库存化等目标。