河源电线电缆批发商 》远辉供应/欢迎致电

本公司生产各种型号电线电缆！欢迎来电！
24小时：13563582966
            电话：7356755

聚氯绝缘护套阻燃电缆厂家
阻燃电线电缆
电线电缆用途
本产品适用于固定敷设在交流50Hz、电压等级在1KV及以下的输配电线路上作输送电能用；
主要用于如，，，工厂，商业与住宅的综合布线等阻燃要求较高的。
型号名称
型 号
名 称
电线电缆执行
铜 芯
铝 芯

ZR-VV
ZR-VLV
聚氯绝缘聚氯护套阻燃电力电缆
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交联绝缘聚氯护套阻燃电力电缆
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交联绝缘钢带铠装聚氯护套阻燃电力电缆
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯绝缘阻燃电线（电缆）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯绝缘聚氯护套阻燃电线（电缆）

ZR-KVV
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制电缆
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套编织屏蔽阻燃控制电缆
　
ZR-KVVP2
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带屏蔽阻燃控制电缆
　
ZR-KVV22
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套钢带铠装阻燃控制电缆
　
ZR-KVVR
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套阻燃控制软电缆
　
ZR-KVVRP
--
铜芯聚氯绝缘聚氯护套编织屏蔽阻燃控制软电缆

注：① 除上述型号外还可以生产其它型号的阻燃电线电缆。如阻燃计算机电缆、阻燃补偿电缆等。
② 上述型号的标注是C类阻燃级别，如需 A、B类，则标注为ZRA-或ZRB-。
规格范围
(1) 阻燃聚氯绝缘电力电缆规格符合〈0.6/1kV聚氯绝缘和护套电力电缆(表3)〉规定。
(2) 阻燃交联聚绝缘电力电缆规格符合〈35kV及以下交联聚绝缘电力电缆(表3)〉规定。
(3) 阻燃聚氯绝缘电线（电缆）规格符合〈聚氯绝缘电线（电缆）(表1)〉规定。
(4) 阻燃控制电缆规格符合〈聚氯绝缘和护套控制电缆(表2)〉规定。
电线电缆主要技术性能
(1) 成品电缆的阻燃性能符合IEC60332-3规定。
(2) 制作阻燃电缆的高聚物材料氧指数均在28～33之间。
识别阻燃电线电缆
许多上市阻燃电缆的电气和电子布线电缆连接到一个经认可的机构如UL（美国商实验室）与“上市”。，如在特定的中使用的电缆也必须是“分类”的应用程序。要一个分类，设备或电缆必须通过的应用或安装型。所有电缆在全会的应用程序的情况下，必须通过UL 910施泰纳风洞试验。CCI阻燃电缆都列出了UL和NEC的在全会安装使用。谨防“阻燃上市”或“全会批准”。这些电缆可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分类电缆必须确定每一个24英寸的外套或内部标记磁带上打印。
电源线
产品型号
VY，VLY - 铜或铝包芯电源线，PE Insulatde和护套。
YJV，YJLV - 铜或铝包芯电力电缆，交联聚Insulatde和PVC护套。
生产
GB12706.1-2002
额定电压
0.6-1KV
产品规格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的

以下内容仅供了解：

　　据电子信息产业集团有限公司（以下简称“电子”）消息，近日，彩虹蓝光-北京大学协同创新中心签约仪式在安徽合肥举行。双方将携手打造我国第三代半导体研发及产业化的重要创新平台。
　　
　　半导体作为在常温下介于导体和绝缘体之间的材料，广泛应用于测温等领域。随着社会的不断发展，半导体不论是在科技或是经济方面，都具有巨大的作用。为谋求半导体产业高地，世界各国纷纷加快研究步伐。其中，以GaN（氮化镓）为代表的第三代半导体材料及器件的开发是新兴半导体产业的核心和基础，其研究开发呈现出日新月异的发展势态。

　　此次安徽合肥携手电子，着手打造彩虹蓝光—北京大学协同创新中心，也是积极部署第三代半导体创新高地，落实科技强国战略，助力我国创新产业发展的表现。

　　据悉，此次彩虹蓝光-北京大学协同创新中心的建设将分为两期，先期将重点放在人才引进以及实验室硬件条件打造上，同时以电子材料和器件技术研发为重点，逐步打造我国第三代半导体研发平台。

　　10月27日，工业和信息化部在京召开船舶工业调结构促转型增效益座谈会。工信部副部长辛国斌、中船重工总经理孙波、中船工业总经理吴强、船舶工业行业协会会长郭大成、工信部装备工业司司长李东、造船工程学会副理事长李国安出席会议并讲话。
　　
　　据澎湃新闻10月28日消息，辛国斌在讲话中指出，当前全球船舶工业正面临金融危机以来为严峻的时期，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，只要能够经受住当前严峻的考验，我国船舶工业将大有作为。
 
　　辛国斌提出了“十三五”我国船舶工业发展的总体思路：紧紧围绕《制造2025》和建设海洋强国的战略目标，以创新发展和产业升级为核心，以制造技术与信息技术深度融合为重要抓手，大力推进供给侧结构性改革，稳增长、去产能、调结构、补短板、降成本，提升产业竞争力和持续发展能力，初步实现船舶工业由大到强的跨越。围绕总体思路，辛国斌要求扎实推进以下六项工作：一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置，以科技创新带动创新，着力提高科技创新对产业发展的支撑力和引领力；二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，同时强化引导，加大去除无效产能，着力化解过剩产能；三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向，着力推广先进制造模式；四是推进船舶制造“品质升级”，着力构筑船舶制造品牌；五是着力培育一批优强企业，保证优质企业渡过“寒冬”；六是要进一步深化军民融合，加大“引进来、走出去”的开放力度，着力提高融合与开放水平。
　　
　　孙波在讲话中指出，我国船舶工业从小到大、从弱到强，在许多方面已与日韩接近甚至实现了赶超，但在发展势头正旺时遭遇了金融危机，受到了很大打击。要克服当前的困难，首先需要的大力支持，这是船舶工业走出危机的关键。他认为，明年的形势更加严峻，提早应对是当务之急。整合重组、去产能难度很大，企业共同努力才能渡过难关。要集中精力和有限资金扶持优强企业，提升造船集中度。仅仅在供给侧积极地去产能，对于拉动船舶工业走出低谷是不够的，在供给侧结构性改革的同时，还需要加强需求侧的牵引，需要给需求侧企业以大力支持，使他们有积极性有动力在这方面有所作为。他指出，在国家及时给予政策支持的同时，企业也要尽努力，不断健身瘦体，苦练内功，在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效，不断提升竞争能力。
　　
　　要大力推动智能制造，使造船工业和造船企业真正迈向数字化、智能化、自动化，使船企能够在市场复苏之前，具备与日韩抗衡的能力，真正实现我国船舶工业由大到强的转变。
　　
　　郭大成围绕去库存、去产能，建立完善配套和服务体系，加强在上的话语权等方面进行了阐述，并提醒船企，要准确研判和分析形势，增强防范风险意识，实施有效措施，防止头脑发热，无论国企民企，亏本的订单不能接。
　　
　　会上，船舶工业行业协会介绍了造船产能利用监测指数编制情况。造船工程学会介绍了优质船舶配套产品推荐目录工作方案。