在铁路车辆设计中，对车体连接装置的紧凑性和经济性要求越来越高。对轻轨车辆来说，通过低地板和多编组设计可以实现这一目标。为能增加编组的数量，使旅客上下车更迅速，要求连接轴承转动灵活并且结构紧凑，这也正是舍弗勒集团工业部所提供的轴承解决方案。www.ntnskfagzc.com

 

    现代有轨车辆的单个车体是通过风挡通道相联接的，以便于乘客在各个车厢间自由往来。车体通过ELGES免维护球面滑动轴承或带有ELGOGLIDE?涂层的ELGES杆端INA轴承安全连接。这些轴承综合了在极端载荷条件下高的承载能力（如符合VDV152和EN12663标准的缓冲器冲击载荷），尺寸小、低摩擦和使用寿命长的特点。上回转联接在顶板处将车体连接到一起。依据车体整体设计，装用免维护的向心球面滑动轴承和杆端轴承，使车辆在转弯及上下坡时的转向、倾摆和纵向点头等倾摆运动易于实现。下回转联接在地板处将车体连接到一起。这些轴承必须利于车辆上下坡时的各种运动，并安全递车辆间的加速度。在低地板车辆中，还需承载上部车体重量(车厢)。INA角接触球面滑动轴承或推力球面滑动轴承用于主支撑轴承或提升保护装置。

 

    在铁路车辆设计中，对车体连接装置的紧凑性和经济性要求越来越高。对轻轨车辆来说，通过低地板和多编组设计可以实现这一目标。为能增加编组的数量，使旅客上下车更迅速，要求连接轴承转动灵活并且结构紧凑，这也正是舍弗勒集团工业部所提供的轴承解决方案。INA进口轴承球面滑动系列正是舍弗勒集团给力产品中的一员为车体连接部位服务。www.ntnskfagzc.com/jkzc/