活塞压缩机的润滑
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活塞压缩机的润滑
润滑是压缩机中的重要问题之一，它不仅影响到压缩机的性能指标．而且与压缩机的寿命、可靠性、安全性也直接相关。
润滑的作用如下：
(1)降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件的磨损．提高压缩机的机械效率增加压缩机的可靠性和耐久性。
(2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。
(3)润滑油充满于气缸的间隙和轴封的摩擦表面之间，增强了密封作用。
(4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。
压缩机的润滑方式
(1)气缸润滑
按照润滑油达及气缸镜面的方式，气缸润滑可分为飞溅润滑、压力润滑和喷雾润滑三种。
①飞溅润滑  飞溅润滑一般用于单作用式压缩机，当活塞接近上止点时，曲铂箱中飞溅的油雾及油满落于气缸未被活塞遮盖的镜面，井在活塞下一循环中进入活塞环槽中，再由活塞环布至需要润滑的表面。低压的第一级，在吸气过程中气缸里能产生真空度，故润滑油很易被吸入气缸内，并在压缩气体高温作用下挥发，然后和被压缩气体一起排出压缩机，所以飞溅润滑往往容易出现耗油过多的现象。飞溅润滑的优点是结构简单，缺点是这种涡沿方式油压低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型压缩机。
②喷雾润滑  喷雾润滑是在压缩机气缸进气接管处喷入一定量的润滑油，油和气体混合一起进入气缸，然后一部分教附在气缸镜面上供气缸润滑。这种润滑结构也很简单，且第一级进气阀可得到润滑，但油雾仅与气缸接触的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和气体一起被徘出气缸而得不到利用；此外，油和空气密切混合容易发生氧化和积炭，所以喷雾润滑目前应用不多.
⑦压力润滑  压力润滑应用最广，有专门的润滑系统，由注油器在压力下将润滑油注入各级气缸的润滑表面进行润滑，注油点和注油量可以控制。 压力润滑中润滑接管在气缸上的配置：卧式气缸的润滑点应布置在上方，气缸直径较大时，宜公两侧离上方不远的圆周上设两个润滑点．在气缸下方支承表面处往往也另外增加一些润滑点。立式气缸的润滑点在圆周方向均匀配置，根据直径大小可以有1一4个润滑点。润滑点在气缸轴线方向的位置：单作用气缸在第一道活塞环往返行程中两止点位置的中间；双作用气缸处于工作表面长度的中间位置。输油管多用无缝钢管或紫钢管，内径一舱为4mm。
      压力润滑的供油注油器通常由一些独立的柱塞油泵组成，每一油泵供给一个注油点。油泵安装在公共的油箱内，内一根装有若干偏心轮或凸轮的公共轴驱动。注油器的各个通道都布置在沿偏心轮轴线方向的柱塞泵的泵体上，这样，可以很方便地在轴线方向配置所需数目的泵体，而外形尺寸却不至于过大。这种注油器的结构比较复杂，当柱塞和套筒磨损时，润滑油可能由此处间隙泄漏掉而不能保证摘入罩内的润滑油送至气缸。